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青海新聞網·江源新聞客戶端訊 手拿標尺，肩扛儀器，跋山涉水……在高原大地上，青海省交通規劃設計研究院有限公司勘察測繪分院的工程師們，用堅實的腳步，丈量著大美青海的土地，書寫著新時代測繪人的奮斗故事。
從零開始的技術突圍
6月的玉樹藏族自治州雜多縣，高原的風卷著雪花打在逯宏偉的黃綠色反光背心上。這位青海省交通規劃設計研究院有限公司勘察測繪分院的工程師，瞇眼望向天空——無人機正盤旋在海拔4700米的G345啟東至那曲公路玉樹至雜多段項目上空，他的手指在平板電腦上仔細標注著測量數據，為后續施工提供精準數據支持。
“每一處公路的軌跡設計，每一段彎道的弧度規劃，都必須達到毫（厘）米級的精準度。任何細微的測量誤差，都可能給后續的施工帶來巨大麻煩。”逯宏偉說，為了確保數據準確度，他們經常徒步穿越無人區，背著沉重的設備攀爬陡峭的山坡。有時為了一個關鍵測量點，要在高海拔的山脊上連續工作數小時。
傳統測繪方式，在高原面臨極端環境的挑戰，逯宏偉帶領團隊積極探索技術創新之路。2019年底，剛剛組建的青海省交規院勘察測繪分院面臨前所未有的困難。作為同仁至賽爾龍高速公路測繪項目的負責人，逯宏偉接手的是一個人員不足、設備匱乏的團隊。面對困境，逯宏偉白天扛著儀器跑外作業，夜晚鉆研無人機航測技術標準，連續多日撰寫10余版的設備采購方案，最終，成功實現無人機在高原地區的穩定作業，填補了公司在這一領域的技術空白。
挑戰測繪技術新高度
在高海拔地區，逯宏偉和團隊成員要經常面對極端天氣、復雜地形和高原反應等多重挑戰。夏天頂著烈日，冬天迎著寒風，皮膚曬得黝黑，嘴唇干裂出血，都是家常便飯。
逯宏偉回憶，有一次他們去果洛測繪，早晨出發時晴空萬里，誰知半路大雨傾盆，越野車在能見度不足10米的盤山路上緩慢行駛。途中，車輛接連兩次爆胎。第一次爆胎，測繪員們冒雨搶修；第二次爆胎后，為不耽誤測繪進度，他們輪流扛起幾十公斤的儀器，在泥濘中徒步前行，等抵達駐點時，時針已指向20時。
測繪工作的艱辛，遠超常人想象，但團隊始終以專業的水平和堅韌的品格，默默為公路建設提供精準的地理信息支撐，挑戰一個又一個技術高度。
逯宏偉介紹，2020年，丹拉國道老鴉峽湟水1#縱向橋監測項目周期十分緊張，為了不影響橋梁正常通行，他們選擇在夜間作業。深夜的天氣寒冷異常，他們連續堅持了10天，按時完成了點位布設及監測工作，保障了橋梁的安全運營，掌控了橋梁在使用狀態下的變化，為橋梁養護決策提供了支持。
2022年，在G1816地形測繪項目同德（河南）至瑪沁段，面對傳統航測無法滿足需求的困境，逯宏偉團隊多方調研市場取證，將傳統測繪系統更新至無人機機載LiDAR系統，有效可靠地保障了測繪工作的準確性，提升了測繪工作效率，開啟了青海省內首個使用長測距LiDAR獲取高精度數據無人機航測工作。
每一處平緩的彎道過渡，每一個精準的邊坡放樣，乃至每一塊里程碑的定位，都鐫刻著測繪隊員在風雪中跋涉的足跡，記錄著他們用全站儀反復校核的數據。這些看不見的測量印記，讓高原公路得以完美呈現。
危難時刻顯擔當
高原測繪人不僅是工程建設的開路先鋒，更是應急救援體系中不可或缺的技術力量。他們憑借對地形地貌的精準把握和快速測繪能力，在多次重大自然災害中發揮了關鍵作用。
2021年5月22日，果洛藏族自治州瑪多縣發生7.4級地震。正在貴南縣執行任務的逯宏偉接到應急保障測繪通知后，立即帶領團隊星夜馳援。經過數小時的長途跋涉，他們于凌晨抵達地震核心區域。
“我們必須爭分奪秒，為搶險救災提供準確數據。”在海拔4200米的震區，逯宏偉和同事克服高原反應，圓滿完成了瑪多地震災后的一手影像資料，為后續救援工作提供了重要支撐。
2022年8月8日，格茫公路那棱格勒河流域發生水毀險情。逯宏偉再次帶隊出征，從西寧到達受災現場時已是清晨6時，他們顧不上休息，立即組織開展測繪工作。在隨后的3天里，團隊完成了85平方公里的影像測繪及數據處理，為水毀路段的修復設計提供了關鍵數據。
匠心繪就高原公路藍圖
15年的測繪生涯，逯宏偉的足跡幾乎遍布青海大地。從三江源到祁連山，從柴達木盆地到河湟谷地，每一條新修的公路背后，都有他和團隊默默付出的身影。當被問及支撐這一切的力量時，他凝望墻上的青海路網地圖，那些曾被風雪阻隔、被深淵阻斷的褶皺之地，如今已由蜿蜒的公路連接貫通，他的青春坐標精準刻錄在高原的經緯線上。
“雖然我們長年在野外工作，與家人聚少離多，但每當看到自己參與測繪的公路通車，看著青海公路網越織越密，就感到無比欣慰。”逯宏偉說。
從技術突破到應急搶險，從日常測繪到安全保障，逯宏偉用實際行動詮釋著新時代交通人的責任與擔當。他的故事，不僅是無數高原公路測繪人的縮影，更是一曲新時代奮斗者的贊歌。在逯宏偉的帶領下，這支年輕的測繪隊伍正在成長，他們用先進的技術和專業精神，在這片廣袤的土地上勾勒出一幅幅壯麗的交通藍圖。
（來源：西海都市報）