2013年6月15日，中國鐵路總公司宣布實施鐵路貨運組織改革。在兩年多的時間里，鐵路部門開展多項舉措全力向現代物流轉型發展，不斷提升貨運服務水平。
如今小到幾噸甚至幾十公斤的貨物也可以走鐵路貨運了！貨物快運列車最大亮點就是“定時定點”、“全程服務”，完全客車化運行，不會非等到攬到一定量的貨才開行。同時，通過多種方式，“零距離”服務客戶，將鐵路營銷觸角前伸到企業廠家、物流集散地、家庭作坊甚至個人。企業、個人僅僅需要打一個電話、發一條微信，就能實現貨物“門到門”，可謂打通了服務貨主的“最后一公里”。
而這些貨運服務的提升也帶來了鐵路貨運情況的利好。國家發改委網站30日發布消息稱，進入8月后，全國發用電和鐵路貨運裝車情況都有好轉。據運行調度數據，煤炭、鋼鐵、石油等大宗貨物日均裝車基本穩定，月度之間變化也很小；集裝箱、零散貨物運量逐步提高，7月集裝箱日均裝車環比增長5.8%，零散貨物日均運量環比增長18%。8月1日至27日，全國鐵路日均裝車數較7月日均調度水平增加1.2%。
安全、快捷、低成本、全天候、綠色環保一直是鐵路運輸的一貫優勢。在向現代物流轉型發展的新時期，鐵路部門也一貫發揮著自己的優勢。以“不以貨小而不為”的理念，通過自身大規模、全天候、大運量的優勢，以公開透明的收費方式、科學合理的運輸方案，進一步為廣大貨主實現物流成本的降低。
中國鐵路正向著現代物流領域大步邁進著。筆者堅信，鐵路部門憑借勇于探索、務實創新的不懈努力，定能開拓出鐵路現代物流發展的一片新天地。為貨主、為社會、為中國經濟遞交一份滿意的答卷。(郭雅靜)
