李家鄉(xiāng)村民站在坑洼不平的通村公路上一籌莫展 西海都市報(bào) 祁曉軍/攝
青海新聞網(wǎng)訊(本網(wǎng)記者 陳文淵 攝影報(bào)道)4月20日本網(wǎng)發(fā)表《李家鄉(xiāng)“通村通暢”柏油路竟是“豆腐渣”工程》一稿，受到省市各相關(guān)單位的極大重視。進(jìn)一步了解情況，向沿線村民做個(gè)交代，恰似“待得云開見月明”一般。經(jīng)調(diào)查，李家鄉(xiāng)“通村通暢”公路建設(shè)問題基本明朗，樂都區(qū)交通局不回避問題，態(tài)度誠懇，鄭重承諾：“李家鄉(xiāng)‘通村通暢’公路3個(gè)月之內(nèi)全部解決，專門安排資金將公路病害全部整治好、修補(bǔ)好，爭取交上一份滿意的答卷。”
李家鄉(xiāng)位于海東市樂都區(qū)東北部屬腦山地區(qū)，該鄉(xiāng)鎮(zhèn)民族村至雙坪村道路是2009年農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目第七批投資項(xiàng)目。根據(jù)省農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法規(guī)定，農(nóng)村公路是由省補(bǔ)助投資為主，縣鄉(xiāng)村管護(hù)為輔，交由海東市交通局全權(quán)監(jiān)督完成。
4月21日上午11時(shí)，青海省公路局農(nóng)管處鮑處長，在接受記者采訪時(shí)說，目前，通村公路尚無國家標(biāo)準(zhǔn)，還處于“因地制宜、盡力而為”等多種多樣的建設(shè)形式。柏油路是老百姓的說法，專業(yè)術(shù)語叫“瀝青表處”，這種瀝青表處的面層規(guī)范是3公分即可達(dá)標(biāo)，像李家鄉(xiāng)民族村至雙坪的通村道路屬于簡易設(shè)計(jì)，它的路面寬度遵循“遇寬則寬遇窄則窄”的原則最小不低于2.5米，容得下一輛車通過就行。他告訴記者，按照使用年限6年來說，能夠走多大的車也是有相應(yīng)設(shè)定的，但路面龜裂、基礎(chǔ)裸露、塌陷是不允許的，理應(yīng)及時(shí)修復(fù)，這種情況就應(yīng)找第一責(zé)任人樂都區(qū)交通局。
當(dāng)?shù)卮迕裢Ｖ柜{駛拖拉機(jī)準(zhǔn)備接受記者采訪 陳文淵/攝
當(dāng)日下午，記者馬不停蹄趕往樂都區(qū)交通局，探尋結(jié)癥所在和解決問題的途徑。在樂都區(qū)交通局辦公室見到了副局長沈曉棟。他說李家鄉(xiāng)民族村至雙坪村通村公路一開始的計(jì)劃是水泥路，后來省交通廳調(diào)整修改了計(jì)劃，將該項(xiàng)目調(diào)整為“通村油路試點(diǎn)”也就是瀝青路。該項(xiàng)目為國家補(bǔ)助和地方自籌建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資是328.75萬元，區(qū)自籌資金17.75萬元；于2009年11月19號開工建設(shè)路基，2010年8月完工，2010年12月13日驗(yàn)收。在公路管護(hù)問題上采取“縣道縣管、村道村管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管”，該項(xiàng)目公路性質(zhì)定位為鄉(xiāng)管道路。2010年該道路建成后，民族村至雙坪村部分道路曾出現(xiàn)翻漿等情況，這是由于該地段地質(zhì)本身為“粉性黃土”，道路修好后又因公路病害，出現(xiàn)了自然沉降等現(xiàn)象。區(qū)交通局所屬的公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)，也對路面進(jìn)行了整修，然而更多的原因是該路段沒有納入政府養(yǎng)護(hù)范圍，公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)照顧不到等多種因素導(dǎo)致。
面對實(shí)際存在的問題，樂都區(qū)交通局的工作人員跟老百姓一樣著急，該局副局長沈曉棟向媒體記者承諾，今年將專門安排養(yǎng)護(hù)資金，將李家鄉(xiāng)這段“通村通暢”公路病害整治好，給老百姓一個(gè)滿意的答復(fù)。記者將這個(gè)消息轉(zhuǎn)告了當(dāng)?shù)卮迕瘢麄兣d奮地抓著記者的手說“等路修好了，你們一定要回來看看，我代表全村的老百姓感謝你們……”
采訪完畢回家時(shí)高速公路上一輛輛汽車疾馳而過 陳文淵/攝
記者感言：農(nóng)村公路作為我國公路網(wǎng)不可或缺的重要組成部分，農(nóng)村公路暢通與否，直接關(guān)系到廣大農(nóng)民的生產(chǎn)、生活。然而，記者在采訪中也發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村公路“短命”現(xiàn)象頻發(fā)，常常是新建的水泥路交工驗(yàn)收不久就成了“泥水”路，瀝青路變成坑洼路。一場春雨過境，記者看到通村公路現(xiàn)場一片泥濘，從雙坪村至尕泉灣一條不到19公里長的農(nóng)村公路坑坑洼洼，坎坎坷坷，乘坐的車子左搖右晃，上下顛簸，坑中的泥水不時(shí)在車輪的碾壓下四處飛濺，令人不由眉頭緊鎖。
“要致富，先修路”，在西部經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)這句標(biāo)語早已深入人心。樂都區(qū)李家鄉(xiāng)民族村至尕泉灣這段通村山路除了拖拉機(jī)、小型客車敢在這里行駛，再沒有什么車敢進(jìn)出，當(dāng)?shù)卮迕窀嬖V記者，“每年到收獲時(shí)節(jié)成堆的洋芋，都是用拖拉機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)出去，再通過大車運(yùn)出去的。”農(nóng)村道路暢通與否不僅關(guān)系著農(nóng)民的生活、出行，還會直接影響到農(nóng)民致富增收。那么，是什么原因造成了農(nóng)村公路病害多、質(zhì)量差、難以“長壽”的呢？是設(shè)計(jì)缺欠，技術(shù)有問題、資金不到位，還是別的什么原因？這個(gè)問題不得不引起我們深刻反思。